|
|
|
|
| 东风途逸走进山东寿光，果蔬农贸系列解决方案发布 |
|
【历史上的今天】
栏目：政企信息
发布时间：2023-11-17 16:29
|
|
|
|
|
|
摘要：山东寿光是全国最大的蔬菜基地，富饶的土地记录着当地菜农日以继夜的辛勤耕耘，农贸上一片欣欣向荣。在当地，800多家合作社成为了农田与市场的关键连接点，其中约三分之一的合作社已配备两到三台拉菜专用车。东风轻型车将目光聚集在果蔬农贸应用场景上，倾情推出了东风途逸拉菜专用版，为当地果蔬农贸运输提供了完美的解决方案。
走进去，深入用户场景，直面运输痛点…
|
山东寿光是全国最大的蔬菜基地，富饶的土地记录着当地菜农日以继夜的辛勤耕耘，农贸上一片欣欣向荣。在当地，800多家合作社成为了农田与市场的关键连接点，其中约三分之一的合作社已配备两到三台拉菜专用车。东风轻型车将目光聚集在果蔬农贸应用场景上，倾情推出了东风途逸拉菜专用版，为当地果蔬农贸运输提供了完美的解决方案。
走进去，深入用户场景，直面运输痛点
挂海报、发宣传单页、车队巡游……为了更加深入了解当地果蔬农贸场景中的用户需求，东风途逸率先展开了一场为期3天的街头巷尾传播攻势，进一步加深了用户对东风途逸的品牌认知。
与此同时，东风轻型车团队也踏入田间地头，了解当地果蔬的收购、运输、发运全过程，深入洞察当地运输痛点：首先，合作社需要开车到田间地头收购蔬菜，而通往农田的道路颇为狭窄，坑洼泥泞，车辆品质及动力不达标的话，行驶过程中车就会颠簸不稳，如果车载满了蔬菜，还很容易导致菜品成色下降，严重影响经济效益。
另一方面，由于大棚之间的距离相对较窄，常规货车很难穿越，并且蔬菜筐本身自重较大，每筐装满后的重量达三四百斤，而常规车辆货厢离地高度对搬运来讲也较为吃力，这种情况下，车辆的车身大小及货厢离地高度也成为了制约运输效率的原因之一。
请进来，产品品鉴，场景优势尽显
如何解决当地果蔬运输的痛点问题，给当地农户带来更高效益？东风途逸交出了完美答卷——东风途逸T6新棚区和T5老棚区拉菜专用版，这一解决方案秉持着“致力给用户带去美好生活”的初心，为当地果蔬农贸行业发展注入新的活力。
这两款车在果蔬收购、运输、发运三大应用场景上展示出了卓越的性能。首先，在车身设计方面，它们的长宽比例被用户普遍认定非常合适。“农田小路多，开这个车在田地里掉头很灵活，我估计转弯半径有个5米半左右。”当地途逸的忠实用户表示，即便在棚间狭小的小路上，途逸也能轻松穿梭，安全地通过狭窄的洼地；在运输效率方面，途逸T5和T6的设计充分考虑到了蔬菜筐的标准尺寸，采用了宽敞的货厢，途逸T5能够轻松容纳15个蔬菜筐，而T6则可以容纳17个，不仅提高了装载能力，也为一次性搬运更多货物提供了可能。
更值得一提的是，这两款车的货箱离地高度仅有800mm，使得装卸变得轻松省力，减轻了装卸的劳动强度，提高了工作效率。为了进一步提升经济实惠性，现卡友购车还能享受最高五万两年0利息的优惠和3年10万公里的整车质保服务，更经济的同时更可靠！
为卡友，满载信赖，卡友驿站挂牌
解决了果蔬运输问题，东风途逸还在服务上有了新升级。在寿光这座“蔬菜之乡”，靠蔬菜而生是当地多数人真实的人生写照，为了更贴近广大卡友朋友，切实践行“向客户而生”的理念，东风轻型车在寿光梁尧果蔬合作社挂牌成立了卡友驿站，将真挚的关怀送到卡友的身边。
为了回馈广大卡友们的支持和信赖，东风轻型车还在卡友驿站挂牌当天，现场还宣布了驿站丰富的车主福利，四轮或六轮货车车主每年可以享受两次东风厂家补贴果蔬收购价每公斤0.1元，此外，卡友驿站的店主可永久享受增换购补贴3000元的福利。
这个福利的背后不仅是实实在在的回馈，更是东风轻型车对卡友生活的深刻洞察和深切关怀，通过卡友驿站这样直接而有力的方式，东风轻型车不仅为当地卡友提供了稳固的经济支持，更是在助推当地农业经济蓬勃发展上贡献了一份品牌力量。东风轻型车也将一如既往地关心每一位卡友，进一步提升卡友驿站的服务水平，持续为卡友们提供更全面、更贴心的关怀和便捷。
这次的东风途逸拉菜专用版只是东风轻型车解决方案的众多创新之一。未来，东风轻型车将继续在货运物流领域发力，推出更多专业化、场景化的途逸解决方案，满足卡友在不同领域的用车需求，以完善的解决方案、以卓越的品质实力与卡友共同创造更加美好的生活！
|
|
|
|
|
免责声明：
|
|
|
1、本站部分内容系网友投稿或编辑转载，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
2、本页面内容里面包含的图片、视频、音频等文件均为外部引用，本站一律不提供存储。
3、如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除或断开链接！
※ 有关作品版权事宜请联系客服
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 历史上的今天 |
|
|
今天是：2024年11月26日（星期二）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
